鴻海（2317）電動車策略長關潤（Jun Seki）喊出計劃推出百萬日圓（約新台幣23萬元）的電動車，這是鴻海長期目標，短期與中期將鎖定3萬至5萬美元（約新台幣92萬至152萬元）的市場，以達到2025年拿下全球5%電動車市占目標，隨著價格下滑與規模擴大，預期鴻海的市占率可望持續提高。

關潤接受日本共同社專訪透露，為普及電動車，力爭推出售價約100萬日圓的電動車款產品。他說，隨著愈來愈多其他產業公司進軍汽車業，鴻海收到石油生產商和鋼鐵製造商反映，有意推出自有品牌委託鴻海代工製造電動車。

關潤說，鴻海目標是提供平價汽車，以滿足買不起現有電動車的消費者需求，將透過電子製造取得的專有技術，降低製造電動車的成本。目前電動車太貴而且不方便，如果這些問題獲得解決，民眾就會轉向電動車。

關潤分析，純電動車比汽油動力車更貴，主因昂貴的電池和自動駕駛等先進技術。鴻海將保持其產品樸實單純以降低成本，他說：「我們不會在我們的汽車上添加任何不必要的東西。」

鴻海發言人巫俊毅昨（19）日表示，目前汽車是封閉式供應鏈，並由一階（Tier 1）供應商主導，使價格居高不下，鴻海將把資通訊（ICT）的開放平台導入電動車供應鏈，讓更多供應商加入，使開發速度變快，成本跟著降低，讓全球有更多人可享受電動車，這從設計到供應鏈都要改變，需要許多突破性創新，長期來看，鴻海會拓展至售價百萬日圓的市場。

至於鴻海是否為電動車的價格破壞者一事，巫俊毅指出，價格是由客戶決定，鴻海短期與中期目標仍是2025年全球電動車市占率達到5%，要達成目標，集團鎖定3萬至5萬美元的電動車市場。

巫俊毅表示，鴻海希望在電動車產業提供創新商業模式，鴻海只是眾多提供者之一，客戶可以有更多選擇，這將打破既有汽車產業被少數大廠主導的局面。

至於美國降低通膨法案（IRA）公布電動車補貼清單，巫俊毅認為，補貼是要推廣電動車在美國製造，並打造自身供應鏈，把就業和產業創造的價值留在美國，這會帶動電動車產業朝向輕資產與設計車輛為主的方向發展，因此將有愈來愈多車廠選擇外包給鴻海這樣的專業廠商製造。

延伸閱讀

鴻海攜手富采 開發Micro LED

整理包／鴻海帝國12戰將 一文看未來布局

• 新光長虹協助客戶辦理屏東汽車借款相關服務已有多年實務經驗，服務項目有：屏東汽車借款免留車、屏東汽車借款立即放款，是同業之間屏東汽車借款首選，也是屏東汽車借款最推薦的公司。