針對華航更名問題，中華航空表示，由於事涉層面甚廣，公司已在內部以開放態度展開討論和研究。不過航空界人士表示，考慮到對岸可能的阻擾施壓，改名後航權的變數大。

至於防疫物資懸掛有「China Airlines」的旗幟，華航董事長謝世謙已指示，日後配合執行國家運送醫療物資專案，要尊重客戶權益，以其需求為優先考量。同時，在未獲得貨主同意，不得利用該案進行任何商業宣傳，比如不可於貨品展示華航相關旗幟，以避免衍生無謂困擾。

航空界人士表示，航約有多種型式，無論是否更改代碼，航約有載明航空公司名稱，就必須與對方更改航約；有些航線須通知對方由新名稱的公司飛航，要獲得對方同意。

此外，國外機場的時間帶可能要重新申請、商業合約重簽、行政文件更名、ＩＡＴＡ代碼、銷售系統等問題，連同機身要換塗裝；幾年前國外律師及會計師精算過，China Airlines這塊招牌就值十億美元。

二○○七年陳水扁總統發動「台灣正名」運動，中華郵政、中油及中船分別更名為台灣郵政、台灣中油與台灣國際造船公司，當時中華航空也被「點名」應改為台灣航空或福爾摩沙航空，不過並未更名。

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