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繳稅季縮緊荷包，加上對下半年景氣疑慮提前引爆，三大國產車廠打線全面熄火，整體車市5月掛牌3.5萬輛，除較去年大幅衰退近7％，前5月車市更由原本的打平轉為衰退，出現死亡交叉的嚴重警訊，6月恐怕更不妙。

為搶救買氣，龍頭和泰汽車提前發難，除大型車Camry Hybrid配備7SRS氣囊及盲點偵測警示系統，並大舉降價外；小型車YARIS及VIOS更藉改款之便，增加盲點偵測警示系統及隨行駕駛系統，強化民眾購車誘因。

「因為繳稅，本來就預期會差，但沒想到這麼差！」車廠主管直言，推測今年是汰舊換新補貼5萬元政策的第2年，去年上半年很熱，但今年政策效果略微衰退，影響車市買氣，對國產車買氣影響更甚進口車。

今年車市詭譎多變，1月因為去年底的提前購車效應，銷售不如預期，但農曆年後買氣逐漸拉升，並出現較去年微幅成長的榮景，只是好景不常，接下來就發買氣緩步下滑，各車廠被迫提前啟動夏季競賽，但效果不彰。

尤其5月，和泰車、中華車及裕日車等三大國產車廠，清一色出現銷量下滑超過1成的嚴峻局面。其中和泰車因「小黃愛車」WISH停產而明顯下滑，中華車及裕日車則是表現失常，銷售缺口擴大，更壓垮整體車市表現。

在這波車市不景氣中，逆勢成長的則屬賓士與福斯。賓士小型車自2012年陸續登台，A-Class、B-Class、CLA、CLA Shooting Brake及GLA五車款到齊後，已達年銷6000輛規模，成為挺住豪華進口車市的主要支柱。

福斯打「超值牌」轉骨有成，今年以來倒吃甘蔗，每月銷量持續增加，提前操作主力Golf掀背車新改款預售有成，帶動全品牌買氣，更站穩台灣車市前十強。

新聞來源：中時電子報2017年6月2日

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