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長榮航空宣布今年年終獎金平均約4個月，中華航空傳出可能只有半個月，華航高階主管表示，本月10日去年的帳關帳後，11日就會與企業工會討論決定。不過公司高階指出，華航去年下半年調高員工薪資福利，相當於預發2個月年終，另罷工損失也吃掉近1個月年終。
實際上華航員工在去年下半年公司大幅調高薪資福利後，就已經預知年終獎金會縮水，當時有員工接受媒體訪問時表示：「明年年終獎金大概領不到了！」，也有員工笑稱是提前領到年終獎金。
華航調高員工薪資福利，半年約增加近10億支出，華航員工每月薪資支出約5億，相當於2個月員工薪資，另罷工損失相當於吃掉近1個月薪資，而華航根據與企業工會簽的團體協約，保障年薪13個月，等於不論公司盈虧，確保1個月年終獎金，起薪已優於國內他航。
以華航2016年前三季獲利來看，共18.08億元，EPS0.33元，長榮航獲利是46.59億元，EPS1.15元。第四季是淡季，據了解，華航季內本業是有獲利，但因公司有飛機座椅因為新的安全規定要求，需要編列支出做更新，估計第四季不容易增添獲利，因此前三季獲利會相當於2016全年獲利。
華航企業工會理事長鍾家璽表示，2013年公司因為支付美國貨運反托拉斯賠償金吃掉獲利，公司仍拿出7億元發放獎金，平均每人領到7萬元，是近1.5個月年終獎金，他將努力向資方爭取，目標是希望至少比照2013年水平。
由於華航與企業工會簽的團體協約，獲利的兩成要發放給員工，華航已經每季預列這筆開支，因此這一部分不會影響公司帳上表現，不過如果按工會要求再給1.5個月，估計會吃掉約四成獲利，大幅壓低獲利表現。
華航2015年獲利是57.64億元，EPS1.06元，2016年元月開始每人加薪2.5％，春節獎金含職工福利金4.5萬元，加上保障員工的第13個月月薪，以及承諾4月份發放的1個月激勵獎金，每人實領2∼3個月年終。
華航高階指出，去年6月罷工事件的後遺症不小，有些企業不再將華航列為唯一選擇或第一選擇，而新年度一例一休影響相當大，至今還在精算整個集團的影響數，華航必須更加努力開源節流，降低衝擊。

新聞來源：中時電子報 – 2017年1月9日

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